段立飞：研发不是完成工程，而是创造艺术品

尊龙凯时:职责：N61项目产品总监，负责整个项目技术方案的把控、项目进展及质量问题的推进。

尊龙凯时:

2020年的4月8日起，到今年夏天，我一直在镇江工厂。一年多，回去的时间很短，最长的时候要一个月才能回去。我家小女儿刚满月，每次回家看她都会有一个新的变化，一开始她还躺着，后来会坐着了，再后来会说话了，慢慢地会走了，最近一次我回去她会叫爸爸了……每次回去都感觉她变化很大很大。

尊龙凯时:

其实，极狐阿尔法S这款车也像我的孩子一样，从最初的方案、造型，到现在展现在所有人的面前，我见证了每一个细节、每一个方案的实现和诞生。

尊龙凯时:

从最初的造型阶段到最终的生产导入，我们克服了很多前所未有的困难。举个例子，我们打开车门，首先映入眼帘的就是极狐一米长的车机屏幕，2018年我们做方案的时候业界没有这么长的屏幕，当时最高生产能力是800mm，可以说没有现成的经验可以让我们参考。为实现这一创新设计，我们走遍屏幕生产制作所有工序的供应商，与伙伴们一起见证了技术难度一点点解开，最后能做出来的时候我真的非常开心！

尊龙凯时:

尊龙凯时:

创新很难，但是突破了就会很有竞争力。如果你不去创新，你还是你，如果你不挑战，你永远是站在第一梯队第二梯队之后的。

尊龙凯时:

我一直说汽车是美和工程的结合，一个没有美的工业产品，会有生命力吗？用户对一台车的喜爱一定是始于颜值，忠于性能。对一台车来说，造型是一个很艺术的东西，它不会考虑工程；而工程就是要求所有的边边框框去满足制造、工艺、生产、冲压模具等工艺要求。造型和工程彼此打磨融合的过程是非常痛苦的。

尊龙凯时:

像雷达、摄像头的布置，对车的造型破坏非常大。因为它有角度和布置的要求，所以我们在初期就不断地和造型打磨设计，每移动一毫米造型就随着设计做同样的微调。我们在这点真的下了大功夫，做多轮次的模拟仿真，实现最终造型和布置融合一体的感觉。

尊龙凯时:

尊龙凯时:

在当时我对方案的执着追求和工程师的严格要求，好像我们是对立方，不断把他们逼到墙角，现在他们会觉得和我一起工作有追求，因为我们有共同的目标：我们不仅要一个工程，也要打造一个艺术品。

尊龙凯时:

薄荷银这个颜色是极狐阿尔法S的专属颜色，也是一个非常独特的颜色，它能展现给人不一样的感觉。这是我们在北欧的森林提取到的颜色，阳光透着薄雾照在了初春挪威森林嫩绿色的枝叶上，透出层次比较丰富的视觉感受。我们根据这个画面和这种颜色，提取出薄荷银这种颜色。

尊龙凯时:

尊龙凯时:

我们一直说ARCFOX极狐是公司品牌向上、产品向上的一个起点和开始。随着两款车的投入，整个市场对我们品牌有了空前的关注度。我们把ARCFOX极狐定义为高端电动车品牌，赋予了“做得更好，做得更长久”的期待。因为我们对于技术、对于美，对于工艺和质量的追求是更高的，所以我们会走得更远，走得更稳。

尊龙凯时: